സാധാരണ NPB ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യത്തിൽ, അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റർമാർക്ക് ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള പ്രശ്നം മിറർ ചെയ്ത പാക്കറ്റുകളുടെയും NPB നെറ്റ്‌വർക്കുകളുടെയും തിരക്ക് മൂലമുണ്ടാകുന്ന പാക്കറ്റ് നഷ്ടമാണ്. NPB-യിലെ പാക്കറ്റ് നഷ്ടം ബാക്ക്-എൻഡ് വിശകലന ഉപകരണങ്ങളിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന സാധാരണ ലക്ഷണങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും:
- APM സേവന പ്രകടന നിരീക്ഷണ സൂചകം കുറയുകയും ഇടപാട് വിജയ നിരക്ക് കുറയുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ ഒരു അലാറം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു.
- NPM നെറ്റ്‌വർക്ക് പ്രകടന നിരീക്ഷണ സൂചകം ഒഴിവാക്കൽ അലാറം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു.
- ഇവന്റ് ഒഴിവാക്കൽ കാരണം സുരക്ഷാ നിരീക്ഷണ സംവിധാനം നെറ്റ്‌വർക്ക് ആക്രമണങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നു.
- സർവീസ് ഓഡിറ്റ് സിസ്റ്റം സൃഷ്ടിച്ച സർവീസ് ബിഹേവിയർ ഓഡിറ്റ് ഇവന്റുകളുടെ നഷ്ടം
... ...
ബൈപാസ് നിരീക്ഷണത്തിനുള്ള ഒരു കേന്ദ്രീകൃത ക്യാപ്‌ചർ, വിതരണ സംവിധാനം എന്ന നിലയിൽ, NPB യുടെ പ്രാധാന്യം സ്വയം വ്യക്തമാണ്. അതേസമയം, ഡാറ്റ പാക്കറ്റ് ട്രാഫിക് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്ന രീതി പരമ്പരാഗത ലൈവ് നെറ്റ്‌വർക്ക് സ്വിച്ചിൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്, കൂടാതെ പല സർവീസ് ലൈവ് നെറ്റ്‌വർക്കുകളുടെയും ട്രാഫിക് തിരക്ക് നിയന്ത്രണ സാങ്കേതികവിദ്യ NPB ന് ബാധകമല്ല. NPB പാക്കറ്റ് നഷ്ടം എങ്ങനെ പരിഹരിക്കാം, അത് കാണാൻ പാക്കറ്റ് നഷ്ടത്തിന്റെ മൂലകാരണ വിശകലനത്തിൽ നിന്ന് നമുക്ക് ആരംഭിക്കാം!
NPB/TAP പാക്കറ്റ് നഷ്ടം കൺജഷൻ റൂട്ട് കോസ് വിശകലനം
ഒന്നാമതായി, ലെവൽ 1 അല്ലെങ്കിൽ ലെവൽ NPB നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ ഇൻകമിംഗ്, ഔട്ട്‌ഗോയിംഗ് എന്നിവയ്ക്കും സിസ്റ്റത്തിനും ഇടയിലുള്ള യഥാർത്ഥ ട്രാഫിക് പാതയും മാപ്പിംഗ് ബന്ധവും ഞങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്യുന്നു. NPB ഏത് തരത്തിലുള്ള നെറ്റ്‌വർക്ക് ടോപ്പോളജി രൂപപ്പെടുത്തിയാലും, ഒരു കളക്ഷൻ സിസ്റ്റം എന്ന നിലയിൽ, മുഴുവൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെയും "ആക്സസ്", "ഔട്ട്പുട്ട്" എന്നിവയ്‌ക്കിടയിൽ നിരവധി മുതൽ നിരവധി വരെ ട്രാഫിക് ഇൻപുട്ട്, ഔട്ട്പുട്ട് ബന്ധം ഉണ്ട്.
പിന്നെ ഒരൊറ്റ ഉപകരണത്തിലെ ASIC ചിപ്പുകളുടെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് NPB യുടെ ബിസിനസ് മോഡലിലേക്ക് നോക്കാം:
ഫീച്ചർ 1: ഇൻപുട്ട്, ഔട്ട്പുട്ട് ഇന്റർഫേസുകളുടെ "ട്രാഫിക്", "ഫിസിക്കൽ ഇന്റർഫേസ് നിരക്ക്" അസമമാണ്, അതിന്റെ ഫലമായി ധാരാളം മൈക്രോ-ബർസ്റ്റുകൾ ഉണ്ടാകുന്നത് അനിവാര്യമായ ഒരു ഫലമാണ്. സാധാരണ ഒന്നിലധികം മുതൽ ഒന്നോ അതിലധികമോ ട്രാഫിക് അഗ്രഗേഷൻ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഔട്ട്പുട്ട് ഇന്റർഫേസിന്റെ ഭൗതിക നിരക്ക് സാധാരണയായി ഇൻപുട്ട് ഇന്റർഫേസിന്റെ മൊത്തം ഭൗതിക നിരക്കിനേക്കാൾ ചെറുതായിരിക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, 10G ശേഖരണത്തിന്റെ 10 ചാനലുകളും 10G ഔട്ട്‌പുട്ടിന്റെ 1 ചാനലും; ഒരു മൾട്ടിലെവൽ വിന്യാസ സാഹചര്യത്തിൽ, എല്ലാ NPBBS-ഉം മൊത്തത്തിൽ കാണാൻ കഴിയും.
ഫീച്ചർ 2: ASIC ചിപ്പ് കാഷെ ഉറവിടങ്ങൾ വളരെ പരിമിതമാണ്. നിലവിൽ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ASIC ചിപ്പിന്റെ കാര്യത്തിൽ, 640Gbps എക്സ്ചേഞ്ച് ശേഷിയുള്ള ചിപ്പിന് 3-10Mbytes കാഷെ ഉണ്ട്; 3.2Tbps ശേഷിയുള്ള ഒരു ചിപ്പിന് 20-50 mbytetes കാഷെ ഉണ്ട്. BroadCom, Barefoot, CTC, Marvell, ASIC ചിപ്പുകളുടെ മറ്റ് നിർമ്മാതാക്കൾ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഫീച്ചർ 3: പരമ്പരാഗത എൻഡ്-ടു-എൻഡ് PFC ഫ്ലോ കൺട്രോൾ മെക്കാനിസം NPB സേവനങ്ങൾക്ക് ബാധകമല്ല. PFC ഫ്ലോ കൺട്രോൾ മെക്കാനിസത്തിന്റെ കാതൽ എൻഡ്-ടു-എൻഡ് ട്രാഫിക് സപ്രഷൻ ഫീഡ്‌ബാക്ക് നേടുക എന്നതാണ്, കൂടാതെ ആത്യന്തികമായി തിരക്ക് ലഘൂകരിക്കുന്നതിന് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ എൻഡ്‌പോയിന്റിന്റെ പ്രോട്ടോക്കോൾ സ്റ്റാക്കിലേക്ക് പാക്കറ്റുകൾ അയയ്ക്കുന്നത് കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, NPB സേവനങ്ങളുടെ പാക്കറ്റ് ഉറവിടം മിറർ ചെയ്ത പാക്കറ്റുകളാണ്, അതിനാൽ കൺജഷൻ പ്രോസസ്സിംഗ് തന്ത്രം ഉപേക്ഷിക്കാനോ കാഷെ ചെയ്യാനോ മാത്രമേ കഴിയൂ.
ഫ്ലോ കർവിൽ ഒരു സാധാരണ മൈക്രോ-ബർസ്റ്റ് പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നത് ഇപ്രകാരമാണ്:
10G ഇന്റർഫേസ് ഒരു ഉദാഹരണമായി എടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, രണ്ടാം ലെവൽ ട്രാഫിക് ട്രെൻഡ് വിശകലന ഡയഗ്രാമിൽ, ട്രാഫിക് നിരക്ക് വളരെക്കാലം ഏകദേശം 3Gbps ൽ നിലനിർത്തുന്നു. മൈക്രോ മില്ലിസെക്കൻഡ് ട്രെൻഡ് വിശകലന ചാർട്ടിൽ, ട്രാഫിക് സ്പൈക്ക് (മൈക്രോബേർസ്റ്റ്) 10G ഇന്റർഫേസ് ഫിസിക്കൽ റേറ്റിനെ വളരെയധികം മറികടന്നിരിക്കുന്നു.
NPB മൈക്രോബേഴ്‌സ്റ്റ് ലഘൂകരിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ
അസമമായ ഭൗതിക ഇന്റർഫേസ് നിരക്ക് പൊരുത്തക്കേടിന്റെ ആഘാതം കുറയ്ക്കുക.- ഒരു നെറ്റ്‌വർക്ക് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ, അസമമായ ഇൻപുട്ട്, ഔട്ട്പുട്ട് ഫിസിക്കൽ ഇന്റർഫേസ് നിരക്കുകൾ കഴിയുന്നത്ര കുറയ്ക്കുക. ഉയർന്ന നിരക്കിലുള്ള അപ്‌ലിങ്ക് ഇന്റർഫേസ് ലിങ്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നതും അസമമായ ഫിസിക്കൽ ഇന്റർഫേസ് നിരക്കുകൾ ഒഴിവാക്കുന്നതും ഒരു സാധാരണ രീതിയാണ് (ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരേ സമയം 1 Gbit/s ഉം 10 Gbit/s ട്രാഫിക്കും പകർത്തുന്നത്).
NPB സേവനത്തിന്റെ കാഷെ മാനേജ്മെന്റ് നയം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുക- സ്വിച്ചിംഗ് സേവനത്തിന് ബാധകമായ പൊതു കാഷെ മാനേജ്മെന്റ് നയം NPB സേവനത്തിന്റെ ഫോർവേഡിംഗ് സേവനത്തിന് ബാധകമല്ല. NPB സേവനത്തിന്റെ സവിശേഷതകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി സ്റ്റാറ്റിക് ഗ്യാരണ്ടി + ഡൈനാമിക് ഷെയറിംഗിന്റെ കാഷെ മാനേജ്മെന്റ് നയം നടപ്പിലാക്കണം. നിലവിലെ ചിപ്പ് ഹാർഡ്‌വെയർ പരിസ്ഥിതി പരിധിയിൽ NPB മൈക്രോബേർസ്റ്റിന്റെ ആഘാതം കുറയ്ക്കുന്നതിന്.
ക്ലാസിഫൈഡ് ട്രാഫിക് എഞ്ചിനീയറിംഗ് മാനേജ്മെന്റ് നടപ്പിലാക്കുക- ട്രാഫിക് വർഗ്ഗീകരണത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി മുൻഗണനാ ട്രാഫിക് എഞ്ചിനീയറിംഗ് സേവന വർഗ്ഗീകരണ മാനേജ്മെന്റ് നടപ്പിലാക്കുക. കാറ്റഗറി ക്യൂ ബാൻഡ്‌വിഡ്ത്ത് അടിസ്ഥാനമാക്കി വ്യത്യസ്ത മുൻഗണനാ ക്യൂകളുടെ സേവന നിലവാരം ഉറപ്പാക്കുക, കൂടാതെ ഉപയോക്തൃ സെൻസിറ്റീവ് സേവന ട്രാഫിക് പാക്കറ്റുകൾ പാക്കറ്റ് നഷ്ടമില്ലാതെ ഫോർവേഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
ഒരു ന്യായമായ സിസ്റ്റം പരിഹാരം പാക്കറ്റ് കാഷിംഗ് ശേഷിയും ട്രാഫിക് രൂപപ്പെടുത്തൽ ശേഷിയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.- ASIC ചിപ്പിന്റെ പാക്കറ്റ് കാഷിംഗ് ശേഷി വികസിപ്പിക്കുന്നതിനായി വിവിധ സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങളിലൂടെ പരിഹാരത്തെ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. വ്യത്യസ്ത സ്ഥലങ്ങളിൽ ഒഴുക്ക് രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെ, മൈക്രോ-ബേർസ്റ്റ് രൂപപ്പെടുത്തിയതിന് ശേഷം മൈക്രോ-യൂണിഫോം ഫ്ലോ കർവ് ആയി മാറുന്നു.
മൈലിങ്കിംഗ്™ മൈക്രോ ബർസ്റ്റ് ട്രാഫിക് മാനേജ്മെന്റ് സൊല്യൂഷൻ
സ്കീം 1 - നെറ്റ്‌വർക്ക്-ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത കാഷെ മാനേജ്മെന്റ് തന്ത്രം + നെറ്റ്‌വർക്ക്-വൈഡ് ക്ലാസിഫൈഡ് സേവന ഗുണനിലവാര മുൻഗണനാ മാനേജ്മെന്റ്
മുഴുവൻ നെറ്റ്‌വർക്കിനും വേണ്ടി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത കാഷെ മാനേജ്മെന്റ് തന്ത്രം.
NPB സേവന സവിശേഷതകളെയും ധാരാളം ഉപഭോക്താക്കളുടെ പ്രായോഗിക ബിസിനസ് സാഹചര്യങ്ങളെയും കുറിച്ചുള്ള ആഴത്തിലുള്ള ധാരണയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, Mylinking™ ട്രാഫിക് കളക്ഷൻ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ മുഴുവൻ നെറ്റ്‌വർക്കിനുമായി ഒരു കൂട്ടം "സ്റ്റാറ്റിക് അഷ്വറൻസ് + ഡൈനാമിക് ഷെയറിംഗ്" NPB കാഷെ മാനേജ്മെന്റ് തന്ത്രം നടപ്പിലാക്കുന്നു, ഇത് ധാരാളം അസമമായ ഇൻപുട്ട്, ഔട്ട്പുട്ട് ഇന്റർഫേസുകളുടെ കാര്യത്തിൽ ട്രാഫിക് കാഷെ മാനേജ്‌മെന്റിൽ നല്ല സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. നിലവിലെ ASIC ചിപ്പ് കാഷെ ശരിയാക്കുമ്പോൾ മൈക്രോബേഴ്‌സ് ടോളറൻസ് പരമാവധി സാക്ഷാത്കരിക്കപ്പെടുന്നു.
മൈക്രോബേഴ്‌സ്റ്റ് പ്രോസസ്സിംഗ് ടെക്‌നോളജി - ബിസിനസ് മുൻഗണനകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള മാനേജ്മെന്റ്.
ട്രാഫിക് ക്യാപ്ചറിംഗ് യൂണിറ്റ് സ്വതന്ത്രമായി വിന്യസിക്കുമ്പോൾ, ബാക്ക്-എൻഡ് വിശകലന ഉപകരണത്തിന്റെ പ്രാധാന്യത്തിനോ സേവന ഡാറ്റയുടെ തന്നെ പ്രാധാന്യത്തിനോ അനുസരിച്ച് അതിന് മുൻഗണന നൽകാനും കഴിയും. ഉദാഹരണത്തിന്, പല വിശകലന ഉപകരണങ്ങളിലും, പ്രധാനപ്പെട്ട ബിസിനസ്സ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ വിവിധ സൂചക ഡാറ്റയുടെ നിരീക്ഷണവും വിശകലനവും ഉൾപ്പെടുന്നതിനാൽ, APM/BPC-ക്ക് സുരക്ഷാ വിശകലനം/സുരക്ഷാ നിരീക്ഷണ ഉപകരണങ്ങളേക്കാൾ ഉയർന്ന മുൻഗണനയുണ്ട്. അതിനാൽ, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, APM/BPC-ക്ക് ആവശ്യമായ ഡാറ്റയെ ഉയർന്ന മുൻഗണനയായി നിർവചിക്കാം, സുരക്ഷാ നിരീക്ഷണം/സുരക്ഷാ വിശകലന ഉപകരണങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ ഡാറ്റയെ ഇടത്തരം മുൻഗണനയായി നിർവചിക്കാം, മറ്റ് വിശകലന ഉപകരണങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ ഡാറ്റയെ കുറഞ്ഞ മുൻഗണനയായി നിർവചിക്കാം. ശേഖരിച്ച ഡാറ്റ പാക്കറ്റുകൾ ഇൻപുട്ട് പോർട്ടിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, പാക്കറ്റുകളുടെ പ്രാധാന്യത്തിനനുസരിച്ച് മുൻഗണനകൾ നിർവചിക്കപ്പെടുന്നു. ഉയർന്ന മുൻഗണനകളുള്ള പാക്കറ്റുകൾ ഫോർവേഡ് ചെയ്തതിനുശേഷം ഉയർന്ന മുൻഗണനകളുള്ള പാക്കറ്റുകളും ഉയർന്ന മുൻഗണനകളുള്ള പാക്കറ്റുകൾ ഫോർവേഡ് ചെയ്തതിനുശേഷം മറ്റ് മുൻഗണനകളുള്ള പാക്കറ്റുകളും ഫോർവേഡ് ചെയ്യുന്നു. ഉയർന്ന മുൻഗണനകളുള്ള പാക്കറ്റുകൾ തുടർന്നും വന്നാൽ, ഉയർന്ന മുൻഗണനകളുള്ള പാക്കറ്റുകൾ മുൻഗണനാക്രമത്തിൽ ഫോർവേഡ് ചെയ്യും. ഇൻപുട്ട് ഡാറ്റ ദീർഘനേരം ഔട്ട്പുട്ട് പോർട്ടിന്റെ ഫോർവേഡിംഗ് ശേഷിയെ കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, അധിക ഡാറ്റ ഉപകരണത്തിന്റെ കാഷെയിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നു. കാഷെ നിറഞ്ഞിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഉപകരണം താഴ്ന്ന ഓർഡറിന്റെ പാക്കറ്റുകൾ മുൻഗണനയോടെ ഉപേക്ഷിക്കുന്നു. വിശകലനത്തിന് ആവശ്യമായ യഥാർത്ഥ ട്രാഫിക് ഡാറ്റ കീ വിശകലന ഉപകരണങ്ങൾക്ക് തത്സമയം കാര്യക്ഷമമായി ലഭിക്കുമെന്ന് ഈ മുൻഗണനാ മാനേജ്മെന്റ് സംവിധാനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
മൈക്രോബേഴ്‌സ്റ്റ് പ്രോസസ്സിംഗ് ടെക്‌നോളജി - മുഴുവൻ നെറ്റ്‌വർക്ക് സേവന ഗുണനിലവാരത്തിന്റെയും വർഗ്ഗീകരണ ഗ്യാരണ്ടി സംവിധാനം.
മുകളിലുള്ള ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളിലും ആക്സസ് ലെയർ, അഗ്രഗേഷൻ/കോർ ലെയർ, ഔട്ട്പുട്ട് ലെയർ എന്നിവയിൽ വ്യത്യസ്ത സേവനങ്ങളെ വേർതിരിച്ചറിയാൻ ട്രാഫിക് ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ പിടിച്ചെടുത്ത പാക്കറ്റുകളുടെ മുൻഗണനകൾ വീണ്ടും അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു. SDN കൺട്രോളർ ട്രാഫിക് മുൻഗണനാ നയം ഒരു കേന്ദ്രീകൃത രീതിയിൽ നൽകുകയും ഫോർവേഡിംഗ് ഉപകരണങ്ങളിൽ അത് പ്രയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. നെറ്റ്‌വർക്കിംഗിൽ പങ്കെടുക്കുന്ന എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും പാക്കറ്റുകൾ വഹിക്കുന്ന മുൻഗണനകൾക്കനുസരിച്ച് വ്യത്യസ്ത മുൻഗണനാ ക്യൂകളിലേക്ക് മാപ്പ് ചെയ്യുന്നു. ഈ രീതിയിൽ, ചെറിയ ട്രാഫിക് അഡ്വാൻസ്ഡ് പ്രയോറിറ്റി പാക്കറ്റുകൾക്ക് പൂജ്യം പാക്കറ്റ് നഷ്ടം കൈവരിക്കാൻ കഴിയും. APM മോണിറ്ററിംഗിന്റെയും പ്രത്യേക സേവന ഓഡിറ്റ് ബൈപാസ് ട്രാഫിക് സേവനങ്ങളുടെയും പാക്കറ്റ് നഷ്ട പ്രശ്നം ഫലപ്രദമായി പരിഹരിക്കുക.
പരിഹാരം 2 - ജിബി-ലെവൽ എക്സ്പാൻഷൻ സിസ്റ്റം കാഷെ + ട്രാഫിക് ഷേപ്പിംഗ് സ്കീം
ജിബി ലെവൽ സിസ്റ്റം എക്സ്റ്റെൻഡഡ് കാഷെ
ഞങ്ങളുടെ ട്രാഫിക് അക്വിസിഷൻ യൂണിറ്റിന്റെ ഉപകരണത്തിന് വിപുലമായ ഫങ്ഷണൽ പ്രോസസ്സിംഗ് കഴിവുകൾ ഉള്ളപ്പോൾ, ഉപകരണത്തിന്റെ ഗ്ലോബൽ ബഫറായി ഉപകരണത്തിന്റെ മെമ്മറിയിൽ (റാം) ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള സ്ഥലം തുറക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും, ഇത് ഉപകരണത്തിന്റെ ബഫർ ശേഷിയെ വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. ഒരൊറ്റ അക്വിസിഷൻ ഉപകരണത്തിന്, കുറഞ്ഞത് GB ശേഷിയെങ്കിലും അക്വിസിഷൻ ഉപകരണത്തിന്റെ കാഷെ സ്ഥലമായി നൽകാൻ കഴിയും. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഞങ്ങളുടെ ട്രാഫിക് അക്വിസിഷൻ യൂണിറ്റ് ഉപകരണത്തിന്റെ ബഫർ ശേഷിയെ പരമ്പരാഗത അക്വിസിഷൻ ഉപകരണത്തേക്കാൾ നൂറുകണക്കിന് മടങ്ങ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. അതേ ഫോർവേഡിംഗ് നിരക്കിൽ, ഞങ്ങളുടെ ട്രാഫിക് അക്വിസിഷൻ യൂണിറ്റ് ഉപകരണത്തിന്റെ പരമാവധി മൈക്രോ ബർസ്റ്റ് ദൈർഘ്യം ദൈർഘ്യമേറിയതായിത്തീരുന്നു. പരമ്പരാഗത അക്വിസിഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന മില്ലിസെക്കൻഡ് ലെവൽ രണ്ടാം ലെവലിലേക്ക് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്‌തു, കൂടാതെ നേരിടാൻ കഴിയുന്ന മൈക്രോ-ബർസ്റ്റ് സമയം ആയിരക്കണക്കിന് മടങ്ങ് വർദ്ധിപ്പിച്ചു.
മൾട്ടി-ക്യൂ ട്രാഫിക് ഷേപ്പിംഗ് ശേഷി
മൈക്രോബേഴ്‌സ്റ്റ് പ്രോസസ്സിംഗ് ടെക്‌നോളജി - വലിയ ബഫർ കാഷിംഗ് + ട്രാഫിക് ഷേപ്പിംഗ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു പരിഹാരം.
ഒരു സൂപ്പർ-ലാർജ് ബഫർ ശേഷി ഉപയോഗിച്ച്, മൈക്രോ-ബർസ്റ്റ് വഴി സൃഷ്ടിക്കുന്ന ട്രാഫിക് ഡാറ്റ കാഷെ ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ വിശകലന ഉപകരണത്തിലേക്ക് പാക്കറ്റുകളുടെ സുഗമമായ ഔട്ട്പുട്ട് നേടുന്നതിന് ഔട്ട്‌ഗോയിംഗ് ഇന്റർഫേസിൽ ട്രാഫിക് ഷേപ്പിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പ്രയോഗത്തിലൂടെ, മൈക്രോ-ബർസ്റ്റ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന പാക്കറ്റ് നഷ്ട പ്രതിഭാസം അടിസ്ഥാനപരമായി പരിഹരിക്കപ്പെടുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഫെബ്രുവരി-27-2024
